ÖPNV - Versionsgeschichte

81.173.149.168: /* Zugzielanzeiger */ Link auf Motivation

2019-05-19T09:28:34Z

Zugzielanzeiger: Link auf Motivation

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Kamelurmel: Änderungen von 128.31.0.13 (Kamelbox) in die Wüste geschickt… (zurück zur Version von De Signer)

2019-03-03T17:05:15Z

Änderungen von 128.31.0.13 (Kamelbox) in die Wüste geschickt… (zurück zur Version von De Signer)

128.31.0.13: MKGA Qualitätsapokalypse

2019-03-03T15:10:31Z

MKGA Qualitätsapokalypse

De Signer: +link

2017-04-15T20:18:22Z

+link

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194.95.142.180: /* Fahrplangestaltung */

2015-02-12T11:19:08Z

Fahrplangestaltung

Kamelokronf: /* Zugzielanzeiger */ repariert

2013-08-10T21:15:30Z

Zugzielanzeiger: repariert

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Bug am 20. Mai 2012 um 21:48 Uhr

2012-05-20T21:48:28Z

Kronf als Bot: Textersetzung - „ {{hw}}“ durch „“

2011-07-26T21:50:56Z

Textersetzung - „ {{hw}}“ durch „“

8-D: /* Zukunft */ I :-D Ich finde den große Klasse!

2011-03-14T19:21:50Z

Zukunft: I :-D Ich finde den große Klasse!

8-D: /* Klimatechnisches */

2011-03-14T19:20:37Z

Klimatechnisches

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 === Fahrplangestaltung ===
-Will eine nicht unbedeutende Anzahl von Beförderungsfällen an einer Haltestelle von einem Verkehrsmittel in ein anderes umsteigen, so ist darauf zu achen, dass das zweite Verkehrsmittel die Haltestelle verlässt, kurz ''bevor'' das erste sie erreicht. Dies geschieht am besten so, dass die Beförderungsfälle die Rücklichter noch sehen können, denn der dabei entstehende Ärger erhöht ihre Wärmeabstrahlung wärend der nun folgenden Wartezeit um ca. 20 %.
+Will eine nicht unbedeutende Anzahl von Beförderungsfällen an einer Haltestelle von einem Verkehrsmittel in ein anderes umsteigen, so ist darauf zu achten, dass das zweite Verkehrsmittel die Haltestelle verlässt, kurz ''bevor'' das erste sie erreicht. Dies geschieht am besten so, dass die Beförderungsfälle die Rücklichter noch sehen können, denn der dabei entstehende Ärger erhöht ihre Wärmeabstrahlung wärend der nun folgenden Wartezeit um ca. 20 %.
 Ein häufig gemachter [[Fehler]] ist es, die Abfahrtszeiten der Verkehrsmittel in eine Richtung regelmäßig über einen bestimmten Zeitabschnitt zu verteilen. Sollen zum Beispiel pro Stunde jeweils zwei Bahnen in die gleiche Richtung abfahren, so ist es unzweckmäßig, diese mit einem Abstand von 30 Minuten fahren zu lassen (z. Bsp. 7:00 Uhr, 7:30 Uhr, 8:00 Uhr, 8:30 Uhr usw.). Die mitlere Wartezeit eines Beförderungsfalls beträgt hierbei nur ca. 15 Minuten. Viel effektiver ist es, jeweils zwei Bahnen kurz hintereinander fahren zu lassen (z. Bsp. 7:00 Uhr, 7:01 Uhr, 8:00 Uhr, 8:01 Uhr usw.). Hierdurch kann die durchschnittliche Wartezeit der Beförderungsfälle ohne Mehraufwand nahezu verdoppelt werden. Zusätzlich kann festgestellt werden, dass die zweite der beiden aufeinanderfolgenden Bahnen wesentlich schwächer ausgelastet ist als die erste, so dass diese in Zeiten der Wirtschaftskrise auch einfach eingespart werden kann.

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 Bedauerlicherweise hat sich herausgestellt, dass diese Art der Energieerzeugung die Leute vom Autofahren abhält und somit die [[globale Erwärmung]] schädigt. Daher ist zu erwarten, dass sie bald mehr oder weniger vollständig durch ökologisch unbedenklichere Energieerzeugungsmethoden wie z. B. das Verheizen von Öl, Kohle, Müll und anderen brennbaren Materialien ersetzt werden wird.
 [[Kategorie:Verkehr]]
 [[wiki:Öffentlicher Personennahverkehr]]

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 Bedauerlicherweise hat sich herausgestellt, dass diese Art der Energieerzeugung die Leute vom Autofahren abhält und somit die [[globale Erwärmung]] schädigt. Daher ist zu erwarten, dass sie bald mehr oder weniger vollständig durch ökologisch unbedenklichere Energieerzeugungsmethoden wie z. B. das Verheizen von Öl, Kohle, Müll und anderen brennbaren Materialien ersetzt werden wird.
 [[Kategorie:Verkehr]]
 [[wiki:Öffentlicher Personennahverkehr]]

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 Bedauerlicherweise hat sich herausgestellt, dass diese Art der Energieerzeugung die Leute vom Autofahren abhält und somit die [[globale Erwärmung]] schädigt. Daher ist zu erwarten, dass sie bald mehr oder weniger vollständig durch ökologisch unbedenklichere Energieerzeugungsmethoden wie z. B. das Verheizen von Öl, Kohle, Müll und anderen brennbaren Materialien ersetzt werden wird.
 [[Kategorie:Verkehr]]
 [[wiki:Öffentlicher Personennahverkehr]]

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 Verzichtet man auf so neumodischen Schnickschnack wie eine funktionierende Klimaanlage, erhält man nicht nur eine wesentlich größere Menge Wärmeenergie, sondern kann seinen Kunden an heißen Sommertagen auch eine integrierte Sauna bieten, worüber diese sicherlich sehr erfreut sein werden. Umgekehrt kann man sich im Winter eine hinreichende Heizung sparen und so den Beförderungsfällen ermöglichen, sich zum Beispiel während der Fahrt mit einer kleinen Schneeballschlacht abzulenken, so dass sie gar nicht merken, dass die momentane Verspätung mal wieder mindestens 3 Stunden beträgt.
-Insgesamt sind witterungsbedingt zahlreiche Überraschungen möglich, da die üblichen Fahrzeuge nur für Temperaturen zwischen 23,4 °C und 23,5 °C ausgelegt sind und weder ober- noch unterhalb dieser Grenzen optimal funktionieren, was die Wahrscheinlichkeit für Verspätungen und Wartezeiten deutlich erhöht.
+Insgesamt sind witterungsbedingt zahlreiche aufmunternde Überraschungen möglich, da die üblichen Fahrzeuge nur für Temperaturen zwischen 23,4 °C und 23,5 °C ausgelegt sind und weder ober- noch unterhalb dieser Grenzen optimal funktionieren, was die Wahrscheinlichkeit für Verspätungen und Wartezeiten deutlich erhöht.
 == Geschichtliches ==

← Nächstältere Version	Version vom 3. März 2019, 17:05 Uhr
(kein Unterschied)

← Nächstältere Version	Version vom 3. März 2019, 15:10 Uhr
(kein Unterschied)