Stuttgart 21 - Versionsgeschichte

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−	[]	+	[[Datei:Bahnhof21.jpg\|thumb\|moderner Tiefbahnhof, tief drunten unter Stuttgart]]'''Stuttgart 21''' ist der Versuch der Stadt [[Stuttgart]], einen Eintrag im [[Guinness-Buch der Rekorde]] zu bekommen für das teuerste unsinnige Bauprojekt aller Zeiten und außerdem auch für dasjenige Projekt, gegen das am meisten Menschen demonstriert haben. Gebaut werden soll ein unterirdischer Bahnhof und eine Schnellfahrstrecke von [[Stuttgart]] nach [[Ulm]] und Biberach, Meckabeure und Durlesbach – daher auch der Arbeitstitel „Schwäb’sche Eisabah“.
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		+	Der offizielle Name des Projekts [[Stuttgart]] 21 rührt indes daher, dass die anvisierten Baukosten bei 21 Milliarden [[Euro]] liegen. Nach momentanem Stand können schon 11 [[Milliarde\|Milliarden]] davon realisiert werden. Ministerpräsident Kappes meinte im Interview: „Ich bin sehr zuversichtlich, die 21 Milliarden zu erreichen, zumal ja anfangs nur 2 Milliarden geplant waren. Die Kostenexplosion entwickelt sich wie geplant. Besonders stolz bin ich, dass es kein anderes so unterirdisches [[Projekt]] gibt, das auch nur annähernd so viel gekostet hat – den [[Transrapid]] hätten wir aus der Portokosse bezahlt.“
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		+	Bis vor kurzem hat eine Kommission unter Leitung von
		+	Eskalationsexperte [[:wiki:Rüdiger Grube\|Rüdiger Grabenkampf]] und Schuldenprofi [[:wiki:Heiner Geißler\|Heiner Pleitegeier]] weitere Maßnahmen beratschlagt, um die Kosten
		+	zu erhöhen und die [[Esskalation\|Eskalation]] weiter anzuheizen.
		+	Vorschläge waren u. a.:
		+	* Ausrufung des Verteidigungsfalles und millitärisches Eingreifen der [[NATO]]
		+	* Verlegung der Bahnstrecke durch das Fußballstadiongebiet, was einen kompletten Abriss des [[Stadion]]s zur [[Folge]] hätte. Die Heimspiele des VFB sollten für die nächsten 3 Jahre in [[Karlsruhe]] ausgespielt werden.
		+	* Aufnahme von [[Baden-Württemberg]] in die amerikanische Schurkenstaatliste und anschließende Invasion [[Amerika]]s.
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		+	[[Bild:DC hm060.png\|thumb\|left\|Antiheld und Anti-S21-[[Aktionskünstler\|Aktivist]] Hannes [[Rock]]'n Bausch lehnt noch immer Stuttgart 21 in Bausch und Bogen ab. Die montägliche Protestdemonstration zur Rettung des noch vorhandenen Restes der auszugebenden 21 Milliarden [[Euro]] zum Zwecke von [[Freibier]] auf dem Cannstatter Wasen machte er zu seiner [[:uncy:Leidenschaft\|Leidenschaft]] und so mittlerweile zu neuschwäbischem [[Brauchtum]]. [[Spießbürger\|Spießer]] fordern die Verlegung der Demos nach [[Neuschwabenland]].]]
		+	Schließlich entschloss man sich für die großtmöglichste [[Eskalation]] – nämlich keine Eskalation zu beschließen, um die Eskalationsbefürworter am meisten zu verärgern und dadurch die ultimative Eskalation zu verursachen.
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		+	Ebenfalls diskutiert wurde in dieser Runde, wie der Bau noch verteuert werden könnte. Viele waren dafür, statt der Errichtung des Tiefbahnhofs lieber den Berg [[K2]] in Stuttgart nachzubauen (oft auch als K21 bezeichnet). So ein Projekt würde zwar keinerlei Sinn ergeben, hätte aber den Vorteil, noch deutlich teurer zu sein als der unterirdische [[Bahnhof]].
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		+	Bereits an die Öffentlichkeit gelangt ist ein interner Vorschlag, nicht den Bahnhof, sondern den Landesflughafen unter die Erde zu verlegen. Dürfte deutlich teurer werden, als der Berliner Flughafen und die Hamburger Elbphilharmonie zusammen, jedoch würde es Auftrieb für einen Superbahnhof „Stuttgart 221“ geben, da Stuttgart danach per Flugzeug nicht mehr erreichbar wäre. Zumindest sind bereits Anfragen an Mehdorn gestellt worden, ob die Projektleitung des Untergrundflughafens in seinen Terminkalender passen würde.
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		+	[[stupi:Stuttgart 21]]
		+	[[uncy:Stuttgart 21]]
		+	[[wiki:Stuttgart 21]]
		+	[[wiki-en:Stuttgart 21]]
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		+	[[Kategorie:Bahn]]
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		+	[[Kategorie:Baden-Württemberg]]

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−	[[Datei:Bahnhof21.jpg\|thumb\|moderner Tiefbahnhof, tief drunten unter Stuttgart]]'''Stuttgart 21''' ist der Versuch der Stadt [[Stuttgart]], einen Eintrag im [[Guinness-Buch der Rekorde]] zu bekommen für das teuerste unsinnige Bauprojekt aller Zeiten und außerdem auch für dasjenige Projekt, gegen das am meisten Menschen demonstriert haben. Gebaut werden soll ein unterirdischer Bahnhof und eine Schnellfahrstrecke von [[Stuttgart]] nach [[Ulm]] und Biberach, Meckabeure und Durlesbach – daher auch der Arbeitstitel „Schwäb’sche Eisabah“.	+	[]
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−	Der offizielle Name des Projekts [[Stuttgart]] 21 rührt indes daher, dass die anvisierten Baukosten bei 21 Milliarden [[Euro]] liegen. Nach momentanem Stand können schon 11 [[Milliarde\|Milliarden]] davon realisiert werden. Ministerpräsident Kappes meinte im Interview: „Ich bin sehr zuversichtlich, die 21 Milliarden zu erreichen, zumal ja anfangs nur 2 Milliarden geplant waren. Die Kostenexplosion entwickelt sich wie geplant. Besonders stolz bin ich, dass es kein anderes so unterirdisches [[Projekt]] gibt, das auch nur annähernd so viel gekostet hat – den [[Transrapid]] hätten wir aus der Portokosse bezahlt.“
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−	~~Bis vor kurzem hat eine Kommission unter Leitung von~~
−	~~Eskalationsexperte [[:wiki:Rüdiger Grube\|Rüdiger Grabenkampf]] und Schuldenprofi [[:wiki:Heiner Geißler\|Heiner Pleitegeier]] weitere Maßnahmen beratschlagt, um die Kosten~~
−	~~zu erhöhen und die [[Esskalation\|Eskalation]] weiter anzuheizen.~~
−	~~Vorschläge waren u. a.:~~
−	* Ausrufung des Verteidigungsfalles und millitärisches Eingreifen der [[NATO]]
−	* Verlegung der Bahnstrecke durch das Fußballstadiongebiet, was einen kompletten Abriss des [[Stadion]]s zur [[Folge]] hätte. Die Heimspiele des VFB sollten für die nächsten 3 Jahre in [[Karlsruhe]] ausgespielt werden.
−	* Aufnahme von [[Baden-Württemberg]] in die amerikanische Schurkenstaatliste und anschließende Invasion [[Amerika]]s.
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−	Schließlich entschloss man sich für die großtmöglichste [[Eskalation]] – nämlich keine Eskalation zu beschließen, um die Eskalationsbefürworter am meisten zu verärgern und dadurch die ultimative Eskalation zu verursachen.
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−	Ebenfalls diskutiert wurde in dieser Runde, wie der Bau noch verteuert werden könnte. Viele waren dafür, statt der Errichtung des Tiefbahnhofs lieber den Berg [[K2]] in Stuttgart nachzubauen (oft auch als K21 bezeichnet). So ein Projekt würde zwar keinerlei Sinn ergeben, hätte aber den Vorteil, noch deutlich teurer zu sein als der unterirdische [[Bahnhof]].
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−	Bereits an die Öffentlichkeit gelangt ist ein interner Vorschlag, nicht den Bahnhof, sondern den Landesflughafen unter die Erde zu verlegen. Dürfte deutlich teurer werden, als der Berliner Flughafen und die Hamburger Elbphilharmonie zusammen, jedoch würde es Auftrieb für einen Superbahnhof „Stuttgart 221“ geben, da Stuttgart danach per Flugzeug nicht mehr erreichbar wäre. Zumindest sind bereits Anfragen an Mehdorn gestellt worden, ob die Projektleitung des Untergrundflughafens in seinen Terminkalender passen würde.
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−	~~[[stupi:Stuttgart 21]]~~
−	~~[[uncy:Stuttgart 21]]~~
−	~~[[wiki:Stuttgart 21]]~~
−	~~[[wiki-en:Stuttgart 21]]~~
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−	~~[[Kategorie:Bahn]]~~
−	~~[[Kategorie:Verkehr]]~~
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 Bis vor kurzem hat eine Kommission unter Leitung von
 Eskalationsexperte [[:wiki:Rüdiger Grube|Rüdiger Grabenkampf]] und Schuldenprofi [[:wiki:Heiner Geißler|Heiner Pleitegeier]] weitere Maßnahmen beratschlagt, um die Kosten
-zu erhöhen und die Eskalation weiter anzuheizen.
+zu erhöhen und die [[Esskalation|Eskalation]] weiter anzuheizen.
 Vorschläge waren u.&nbsp;a.:
 * Ausrufung des Verteidigungsfalles und millitärisches Eingreifen der [[NATO]]

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 [[Datei:Bahnhof21.jpg|thumb|moderner Tiefbahnhof, tief drunten unter Stuttgart]]'''Stuttgart 21''' ist der Versuch der Stadt [[Stuttgart]], einen Eintrag im [[Guinness-Buch der Rekorde]] zu bekommen für das teuerste unsinnige Bauprojekt aller Zeiten und außerdem auch für dasjenige Projekt, gegen das am meisten Menschen demonstriert haben. Gebaut werden soll ein unterirdischer Bahnhof und eine Schnellfahrstrecke von [[Stuttgart]] nach [[Ulm]] und Biberach, Meckabeure und Durlesbach – daher auch der Arbeitstitel „Schwäb’sche Eisabah“.
-Der offizielle Name des Projekts [[Stuttgart]] 21 rührt indes daher, dass die anvisierten Baukosten bei 21&nbsp;Milliarden [[Euro]] liegen. Nach momentanem Stand können schon 11&nbsp;[[Milliarde|Milliarden]] davon realisiert werden. Ministerpräsident Kappes meinte im Interview: „Ich bin sehr zuversichtlich, die 21&nbsp;Milliarden zu erreichen, zumal ja anfangs nur 2&nbsp;Milliarden geplant waren. Die Kostenexplosion entwickelt sich wie geplant. Besonders stolz bin ich, dass es kein anderes so unterirdisches [[Projekt]] gibt, das auch nur annähernd so viel gekostet hat – den [[Transrapid]] hätten wir aus der Portokosse bezahlt.“"
+Der offizielle Name des Projekts [[Stuttgart]] 21 rührt indes daher, dass die anvisierten Baukosten bei 21&nbsp;Milliarden [[Euro]] liegen. Nach momentanem Stand können schon 11&nbsp;[[Milliarde|Milliarden]] davon realisiert werden. Ministerpräsident Kappes meinte im Interview: „Ich bin sehr zuversichtlich, die 21&nbsp;Milliarden zu erreichen, zumal ja anfangs nur 2&nbsp;Milliarden geplant waren. Die Kostenexplosion entwickelt sich wie geplant. Besonders stolz bin ich, dass es kein anderes so unterirdisches [[Projekt]] gibt, das auch nur annähernd so viel gekostet hat – den [[Transrapid]] hätten wir aus der Portokosse bezahlt.“
 Bis vor kurzem hat eine Kommission unter Leitung von

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 Ebenfalls diskutiert wurde in dieser Runde, wie der Bau noch verteuert werden könnte. Viele waren dafür, statt der Errichtung des Tiefbahnhofs lieber den Berg [[K2]] in Stuttgart nachzubauen (oft auch als K21 bezeichnet). So ein Projekt würde zwar keinerlei Sinn ergeben, hätte aber den Vorteil, noch deutlich teurer zu sein als der unterirdische [[Bahnhof]].
-Bereits in die Öffentlihkeit gelabgt ist ein interner Vorschlag, nicht den Bahnhof, sondern den Landesflughafen unter die Erde zu verlegen.Dürfte deutlich teurer werden als Berliner Flughafen und Hamburger Elbphilharmonie.Womöglich hat Mehdorn Zeit, die Projektleitung zu übernehmen.
 [[stupi:Stuttgart 21]]

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	Ebenfalls diskutiert wurde in dieser Runde, wie der Bau noch verteuert werden könnte. Viele waren dafür, statt der Errichtung des Tiefbahnhofs lieber den Berg [[K2]] in Stuttgart nachzubauen (oft auch als K21 bezeichnet). So ein Projekt würde zwar keinerlei Sinn ergeben, hätte aber den Vorteil, noch deutlich teurer zu sein als der unterirdische [[Bahnhof]].		Ebenfalls diskutiert wurde in dieser Runde, wie der Bau noch verteuert werden könnte. Viele waren dafür, statt der Errichtung des Tiefbahnhofs lieber den Berg [[K2]] in Stuttgart nachzubauen (oft auch als K21 bezeichnet). So ein Projekt würde zwar keinerlei Sinn ergeben, hätte aber den Vorteil, noch deutlich teurer zu sein als der unterirdische [[Bahnhof]].
		+	Bereits in die Öffentlihkeit gelabgt ist ein interner Vorschlag, nicht den Bahnhof, sondern den Landesflughafen unter die Erde zu verlegen.Düfte deutlich teurer werden als Berliner Flughafen und Hamburger Elbphilharmonie.Womöglich hat Mehdorn Zeit, die Projektleitung zu übernehmen.

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−	[[Datei:Bahnhof21.jpg\|thumb\|moderner Tiefbahnhof, tief drunten unter Stuttgart]]'''Stuttgart 21''' ist der Versuch der Stadt [[Stuttgart]], einen Eintrag im [[Guinness-Buch der Rekorde]] zu bekommen für das teuerste unsinnige Bauprojekt aller Zeiten und außerdem auch für dasjenige Projekt, gegen das am meisten Menschen demonstriert haben. Gebaut werden soll ein unterirdischer Bahnhof und eine Schnellfahrstrecke von [[Stuttgart]] nach [[Ulm]] und Biberach, ~~Mekklebeure~~ und Durlesbach – daher auch der Arbeitstitel „Schwäb’sche ~~Eisenbahn“~~.	+	[[Datei:Bahnhof21.jpg\|thumb\|moderner Tiefbahnhof, tief drunten unter Stuttgart]]'''Stuttgart 21''' ist der Versuch der Stadt [[Stuttgart]], einen Eintrag im [[Guinness-Buch der Rekorde]] zu bekommen für das teuerste unsinnige Bauprojekt aller Zeiten und außerdem auch für dasjenige Projekt, gegen das am meisten Menschen demonstriert haben. Gebaut werden soll ein unterirdischer Bahnhof und eine Schnellfahrstrecke von [[Stuttgart]] nach [[Ulm]] und Biberach, Meckabeure und Durlesbach – daher auch der Arbeitstitel „Schwäb’sche Eisabah“.

	Der offizielle Name des Projekts [[Stuttgart]] 21 rührt indes daher, dass die anvisierten Baukosten bei 21 Milliarden [[Euro]] liegen. Nach momentanem Stand können schon 11 [[Milliarde\|Milliarden]] davon realisiert werden. Ministerpräsident Kappes meinte im Interview: „Ich bin sehr zuversichtlich, die 21 Milliarden zu erreichen, zumal ja anfangs nur 2 Milliarden geplant waren. Die Kostenexplosion entwickelt sich wie geplant. Besonders stolz bin ich, dass es kein anderes so unterirdisches [[Projekt]] gibt, das auch nur annähernd so viel gekostet hat – den [[Transrapid]] hätten wir aus der Portokosse bezahlt.“"		Der offizielle Name des Projekts [[Stuttgart]] 21 rührt indes daher, dass die anvisierten Baukosten bei 21 Milliarden [[Euro]] liegen. Nach momentanem Stand können schon 11 [[Milliarde\|Milliarden]] davon realisiert werden. Ministerpräsident Kappes meinte im Interview: „Ich bin sehr zuversichtlich, die 21 Milliarden zu erreichen, zumal ja anfangs nur 2 Milliarden geplant waren. Die Kostenexplosion entwickelt sich wie geplant. Besonders stolz bin ich, dass es kein anderes so unterirdisches [[Projekt]] gibt, das auch nur annähernd so viel gekostet hat – den [[Transrapid]] hätten wir aus der Portokosse bezahlt.“"